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　　1月16日，隨著首對500米長鋼軌平穩精準地在廣湛高鐵陽江北站入槽就位，由廣東鐵投集團所屬廣湛鐵路公司投資建設、中國鐵路設計集團EPC總承包、中鐵十局集團有限公司承建的廣湛高鐵正式進入鋪軌階段，標志著項目建設取得重大進展，為按期建成通車奠定堅實基礎。

　　上午11時，伴隨汽笛聲，一列滿載500米長鋼軌的運輸車緩緩駛向鋪軌現場。待運輸車停穩后，一對500米長的長鋼軌被推送出來，連接至鋼軌牽引車上，實現“牽手”。隨著一聲令下，鋼軌牽引車“拽”著長鋼軌向前行進，猶如柔軟的“面條”在兩側勻速平直落下。鋪軌施工人員隨著列車行駛的方向前行，時刻緊盯鋪設狀態，緊密配合各項作業，確保鋪軌施工順利推進。長鋼軌鋪設完成后，施工人員還將進行一系列固定和調整工作。

　　據介紹，中鐵十局承擔廣湛高鐵陽江至湛江段正線398.98鋪軌公里的鋪設軌道施工任務，其中無砟軌道388.33鋪軌公里、有砟軌道10.57鋪軌公里、站線鋪軌59.9公里，鋪新岔212組，其中無砟道岔63組，有砟道岔149組，道砟22.1萬方。

　　鋪軌施工分為2個階段，第一階段由陽江北站向廣州方向鋪軌，第二階段由陽江北站向湛江方向鋪軌。“針對全線鋪軌線路長、工期集中的特點，我們計劃投入2套長鋼軌鋪設設備、5臺內燃機車、3臺軌道車、3臺焊軌機，采用‘一鋪二運’施工組織模式進行本線和鄰線鋪軌施工。”中鐵十局廣湛高鐵鋪軌項目經理徐敬鋒介紹。為高質量快速推進鋪軌施工作業，施工中還采用國內領先的鄰線鋪軌作業設備，可進行本線、鄰線鋼軌同時鋪設，相比傳統鋪軌機提高50%作業效率，實現同步推進作業，最高單日可鋪設長軌約9公里。

　　廣湛高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網、時速350公里沿海鐵路客運大通道的重要組成部分，同時也是廣東省自主投資建設技術最復雜、線路最長、投資最大的鐵路項目，是連接粵港澳大灣區和海南自貿港、北部灣城市群的高速鐵路。項目建成后，將大幅縮短粵西地區與粵港澳大灣區的時空距離，極大改善粵西地區群眾出行條件。

　　省鐵投集團黨委書記、董事長王紅軍，中國鐵設集團黨委副書記、總經理黃偉利，省鐵投集團黨委委員、副總經理顧建華出席鋪軌啟動儀式，并慰問一線職工。